Stoper łańcucha kotwicznego to element pokładowy, który blokuje łańcuch kotwiczny i przenosi obciążenie z windy kotwicznej na konstrukcję statku. Mówiąc najprościej, jest to urządzenie, które utrzymuje łańcuch po ustawieniu lub umieszczeniu kotwicy, dzięki czemu winda kotwiczna nie przenosi ciągłego obciążenia. To nie jest napinacz: łańcuch napina się za pomocą windy kotwicznej, a następnie zamyka się korek, aby go przytrzymać. W przypadku każdego statku wyposażonego w windę łańcuchową stoper jest elementem zapewniającym bezpieczeństwo, równie ważnym jak sprzęt do obsługi łańcuchów kotwicznych wokół tego.
Co to jest stoper łańcucha kotwicznego?
Ogranicznik łańcucha kotwicznego, zwany także ogranicznikiem linki, to stalowy łącznik instalowany na pokładzie pomiędzy windą kotwiczną a rurą łańcuchową lub kluzą. Jego główne części to mocna podstawa, przegubowa zapadka lub szczęka oraz mechanizm zwalniający. Gdy korek jest zamknięty, zapadka osadza się pomiędzy dwoma ogniwami łańcucha i tworzy trwałe połączenie pomiędzy łańcuchem a konstrukcją pokładu.
Cel jest prosty: odciążyć windę kotwiczną od obciążenia kotwicy. Kiedy statek stoi na kotwicy, stoper przenosi obciążenie. Podczas gdy kotwica jest przystosowana do żeglugi morskiej, stoper utrzymuje kotwicę na miejscu. Winda kotwiczna jest następnie używana wyłącznie do podnoszenia, wyciągania lub odzyskiwania łańcucha.
- Chroni przekładnię i hamulec windy kotwicznej przed ciągłymi obciążeniami kotwiącymi.
- Zapobiega przypadkowemu rozłożeniu kotwicy, gdy statek jest w drodze.
- Tworzy dedykowaną ścieżkę obciążenia konstrukcyjnego dla kotwy i łańcucha.
- Umożliwia rutynową konserwację windy kotwicznej, podczas gdy kotwica pozostaje bezpieczna.
Jak działa stoper łańcucha kotwicznego?
Stoper pozostaje otwarty podczas opuszczania lub podnoszenia kotwicy. Gdy kotwica znajdzie się na dnie, a statek odłoży się na łańcuchu, operator zatrzymuje windę kotwiczną, zaciąga hamulec i zamyka stoper. Zapadka ląduje na ogniwie lub pomiędzy dwoma ogniwami, a naprężenie przenoszone jest z bębna windy kotwicznej na podstawę stopera. Stamtąd ładunek trafia na fundament pokładu.
Ta sekwencja jest powodem, dla którego wyrównanie i nośność są tak istotne. Stoper musi znajdować się w tej samej płaszczyźnie pionowej co łańcuch. Jeśli nie jest wyrównany, łańcuch może przeskakiwać, zapadka może przeskakiwać lub ogniwa mogą ulec uszkodzeniu. Stoper powinien być również dopasowany do reszty systemu obsługi kotwicy. Mocny i odpowiednio oceniony hydrauliczna winda kotwiczna na przykład nadal potrzebuje zatyczki o tej samej klasie obciążenia, aby był bezpieczny w ekstremalnych warunkach.
Fabryka wciągarek hydraulicznych, producent hydraulicznych wciągarek kotwicznych Jako chińska fabryka hydraulicznych wciągarek pokładowych i producent hydraulicznych wciągarek kotwicznych, Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. oferuje wysokiej jakości... Zobacz produkt → Ważne: stoper łańcucha nie jest urządzeniem napinającym. Zamknąć go dopiero po zestaleniu łańcucha z windą kotwiczną. Jeśli zamkniesz go na luźnym łańcuchu, następna fala może wytworzyć obciążenie udarowe znacznie wyższe niż statyczne obciążenie znamionowe.
Główne typy i konfiguracje
Większość ograniczników łańcucha wykorzystuje tę samą zasadę zapadki, ale system sterowania różni się w zależności od wielkości naczynia. Ręczny ogranicznik zapadkowy obsługiwany jest ręcznie i jest powszechny na statkach rybackich, łodziach roboczych i małych statkach handlowych. Wersja ze zwalnianiem hydraulicznym może być otwierana i zamykana ze zdalnej stacji, co jest przydatne, gdy na pokładzie kotwicznym nie zawsze jest obsadzona załoga. Niektóre stopery są również dostarczane ze zintegrowaną prowadnicą łańcucha lub prowadnicą.
Na statkach łączących kotwiczenie i cumowanie w jednej maszynie pokładowej: a hydrauliczna kombinacja windy kotwicznej i wciągarki cumowniczej nadal wymaga osobnego ogranicznika, ponieważ ładunek kotwicy nie powinien nigdy przechodzić w sposób ciągły przez bęben cumowniczy lub hamulec wciągarki.
Niestandardowe hydrauliczne kombinowane windy kotwiczne i wciągarki cumownicze, firma Jako chińscy dostawcy hydraulicznych wind kotwicznych i wciągarek cumowniczych oraz niestandardowa firma zajmująca się hydrauliczną windą kotwiczną i wciągarkami cumowniczymi,... Zobacz produkt → | Operacja | Rola windy kotwicznej | Rola stopera łańcucha |
|---|---|---|
| Kotwica opuszczona | Kontroluje prędkość łańcucha pod obciążeniem | Otwórz; brak obciążenia |
| Kotwa ustawiona i stoper zamknięte | Utrzymuje się tylko przez chwilę podczas zamykania korka | Przenosi ciągłe obciążenie kotwy |
| Kotwica umieszczona na morzu | Podnosi ostateczną długość łańcucha | Utrzymuje ciężar kotwicy po zamknięciu |
| Zatrzymanie awaryjne | Hamulec i napęd muszą być odporne na wstrząsy | Zapewnia stałe zakotwienie konstrukcyjne |
Rozważania dotyczące obciążenia i pojemności
Najczęstszym błędem w doborze stopera jest dobieranie jego rozmiaru na podstawie ciężaru kotwicy. W rzeczywistości stoper musi utrzymać kotwicę wraz z wiszącym łańcuchem, opór prądu i siłę tłumienia, gdy statek ciągnie kotwicę. Kotwica o masie 1000 kg może z łatwością wytworzyć obciążenie łańcuchowe od 10 do 50 ton, w zależności od głębokości i pogody.
Dlatego jako odniesienie projektowe należy stosować minimalne obciążenie zrywające łańcucha lub maksymalny uciąg windy kotwicznej, a nie ciężar kotwicy. Obciążenie robocze stopera powinno odpowiadać udźwigowi windy kotwicznej, a minimalne obciążenie niszczące stopera powinno być co najmniej równe stopniowaniu łańcucha.
- Średnica łańcucha i podziałka ogniwa: zapadka musi być prawidłowo osadzona w rzeczywistym ogniwie.
- Typ łańcucha: łańcuchy z ogniwami typu stud i z ogniwami otwartymi mają różne otwory.
- Fundament pokładu: obciążenie przechodzi przez płytę podstawy do usztywnień kadłuba, a nie tylko do śrub.
- System zwalniania: ręczny jest prosty, hydrauliczny zapewnia zdalną obsługę.
- Zatwierdzenie towarzystwa klasyfikacyjnego: sprawdzić, czy korek posiada wymagane świadectwo badań.
Jak wybrać odpowiedni ogranicznik łańcucha kotwicznego
Zacznij od zapisania rozmiaru łańcucha, klasy łańcucha i maksymalnej głębokości kotwicy dla Twojego statku. Następnie sprawdź uciąg windy kotwicznej i układ pokładu. Wybrany ogranicznik powinien pasować do ogniw łańcucha, być przystosowany do oczekiwanego obciążenia i być łatwy w obsłudze w dostępnej przestrzeni. Jeśli wymieniasz stary stoper, dokładnie zmierz istniejący łańcuch; ogniwa po latach eksploatacji mogą nieznacznie odbiegać od wymiarów nominalnych.
Zdecyduj, czy potrzebujesz zwalniania ręcznego, czy hydraulicznego. W przypadku mniejszych naczyń zwykle wystarczające są ręczne zatyczki. Zwalnianie hydrauliczne warto rozważyć w przypadku dużych kotwic, częstego kotwiczenia lub zdalnie sterowanych zespołów maszyn pokładowych. Renomowany producent maszyn pokładowych poprosi o te same informacje, co dostawca wind kotwicznych: średnicę łańcucha, klasę łańcucha, oczekiwane obciążenie i wysokość pokładu.
Porównując produkty, sprawdź procedurę testu obciążeniowego producenta. Korek musi zostać sprawdzony pod określonym obciążeniem, a nie tylko sprawdzony wizualnie. The zakres ograniczników łańcucha kotwicznego dostarczane przez Tongzhou spełniają ten wymóg i mogą zostać dostarczone z niezbędną dokumentacją materiałową i testową do przeglądu przez towarzystwo klasyfikacyjne.
Fabryka stoperów do łańcuchów morskich, hurtowy producent stoperów do łańcuchów Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd jest chińską fabryką zatyczek do łańcuchów morskich i hurtowym producentem zatyczek do łańcuchów.... Zobacz produkt → Instalacja i konserwacja
Prawidłowy montaż jest równie ważny jak obciążenie. Stoper należy umieścić w linii prostej pomiędzy windą kotwiczną a rurą łańcucha. Płyta siedziska musi być płaska i sztywna; jeśli taras jest zakrzywiony, użyj odpowiedniego fundamentu, zamiast wciskać podstawę na miejsce. Po zamontowaniu zamknij zapadkę na ogniwie łańcucha i sprawdź osadzenie wizualnie i dotykowo.
Rutynowa konserwacja jest prosta, ale niezbędna w środowisku słonowodnym.
- Oczyść i lekko nasmaruj powierzchnie stykowe sworznia obrotowego, sprężyny i zapadki.
- Sprawdź zapadkę pod kątem zużycia, zgięcia lub pęknięć.
- Dokręcić śruby fundamentowe po pierwszych tygodniach pracy, a następnie okresowo.
- Sprawdź, czy stoper nie ociera się o łańcuch, gdy łańcuch jest pod normalnym napięciem.
- Co najmniej raz w roku należy przetestować korek pod częściowym obciążeniem.
Zaniedbany stoper jest częstą przyczyną opóźnionego wyciągnięcia kotwicy. Powoduje to również niepotrzebne obciążenie windy kotwicznej. W przypadku pozostałych maszyn kotwicznych postępuj zgodnie z instrukcją instrukcja konserwacji windy kotwicznej opublikowaliśmy dla dobrych praktyk w zakresie hamulców, napędów i kontroli elektrycznych.
Często zadawane pytania
Czy stoper łańcucha jest konieczny, jeżeli winda kotwiczna posiada hamulec?
Tak. Hamulec przeznaczony jest do kontrolowania łańcucha podczas kotwiczenia, ale ciągłe obciążenie kotwicy na hamulcu może powodować stopniowy poślizg i zmęczenie napędu windy kotwicznej. Stoper łańcucha tworzy pozytywną blokadę mechaniczną i jest jedynym elementem całkowicie odciążającym windę kotwiczną.
Czy do napinania łańcucha kotwicy można zastosować stoper łańcucha?
Nie. Korek jest urządzeniem przytrzymującym, a nie napinającym. Najpierw ustaw zakres kotwicy i napięcie za pomocą windy kotwicznej, a następnie zamknij stoper. Zamknięcie ogranicznika luźnego łańcucha może spowodować duże obciążenie udarowe, gdy następna fala obciąży łańcuch.
Co powoduje awarię ogranicznika łańcucha?
Typowymi przyczynami są zbyt mały lub źle ustawiony korek, uszkodzona zapadka, luźna podstawa lub korozja. Zapadka, która nie opada swobodnie, jest szczególnie niebezpieczna, ponieważ łańcuch może przebiec przez ogranicznik, zanim zapadka się zatrzaśnie. Najskuteczniejszą ochroną są regularne kontrole i testy sprawdzające.
Czy do istniejącego naczynia można dodać ogranicznik łańcucha?
Zwykle tak, ale najpierw należy ocenić wzmocnienie pokładu i prowadzenie łańcucha. Można wykonać niestandardowy fundament, a ogranicznik można wyregulować, regulując wysokość podstawy. Ostateczne rozwiązanie powinno zostać sprawdzone przez inżyniera morskiego lub producenta sprzętu.
Blokada łańcucha kotwicznego to mały element o krytycznym działaniu. Chroni windę kotwiczną, utrzymuje statek i utrzymuje kotwicę zabezpieczoną, gdy jest umieszczona. Wybierz właściwą klasę obciążenia, dokładnie ją wyrównaj i regularnie kontroluj. Koszt dobrze wykonanego stopera jest niewielki w porównaniu ze szkodami, jakie luźna kotwica może spowodować dla windy kotwicznej, pokładu lub załogi.
