Elektryczna winda kotwiczna to maszyna montowana na pokładzie, która wyciąga i odciąga pręt kotwiczny za pomocą motoreduktora elektrycznego zamiast korby ręcznej. Jest to właściwy wybór dla większości statków rekreacyjnych i lekkich statków komercyjnych, ale tylko wtedy, gdy przed zakupem zostaną ustalone cztery rzeczy: standard i rozmiar łańcucha, całkowita masa sprzętu naziemnego, dostępne napięcie zasilania i cykl pracy, jakiego realistycznie oczekujesz.
Zrób to dobrze, a ważenie kotwicy stanie się dwuminutową czynnością wykonywaną jedną ręką w zatłoczonej zatoce. Jeśli popełnisz błąd, objawy będą przewidywalne: wyłącznik, który zadziała dokładnie wtedy, gdy kotwica się uwolni, silnik wydziela gorący zapach przy trzeciej próbie lub Cygan, który skacze i przeżuwa ogniwa łańcucha, ponieważ podziałka nie pasuje.
Poniższe sekcje przedstawiają kolejność, w jakiej powinien pracować kupujący: zawartość maszyny, porównanie typów napędów, sposób jej doboru, sposób zasilania i zabezpieczenia elektrycznego oraz sposób instalacji i eksploatacji, aby służyła dłużej niż sezon.
Co zawiera elektryczna winda kotwiczna i która część ulega awarii jako pierwsza
Na koniec zrzuć winę na silnik. Podczas eksploatacji cygan, sprzęgło i stycznik decydują, czy winda kotwiczna przetrwa pierwszy rok, ponieważ są to części narażone na zużycie łańcucha, słoną wodę i łuki przełączające podczas każdej podróży.
Typową jednostką jest łańcuch składający się z siedmiu części:
- Silnik: szeregowo uzwojony prąd stały o napięciu 12 V lub 24 V na małych i średnich jednostkach, trójfazowy prąd przemienny na większych statkach.
- Przekładnia: napęd ślimakowy do kompaktowych jednostek pionowych, zestawy planetarne do układów poziomych.
- Cygańska, zwana także kołem łańcuchowym: obrobiona maszynowo dla jednej podziałki łańcucha i jednego standardu łańcucha. Niedopasowanie jest tutaj najczęstszym błędem zakupowym.
- Głowica wypaczająca lub bęben kabestanu: do prac linowych i drugiej linii.
- Sprzęgło i hamulec taśmowy: interfejs ręczny, który pozwala kontrolować bieg łańcucha.
- Skrzynka styczników, wyłącznik i przełączniki zdalne lub nożne: elektryczna połowa systemu.
- Płyta tarasowa, uszczelka i płyta tylna: mechaniczna część, która utrzymuje wodę z dala od obudowy.
Firma Xinghua Tongzhou Ship Equipment projektuje i buduje maszyny pokładowe od 2003 roku, a asortyment elektrycznych wind kotwicznych znajduje się w szerszej maszyny pokładowe napędzane elektrycznie rodzina obejmująca również wciągarki elektryczne, kabestany oraz kombinowane windy kotwiczne i jednostki cumownicze. Ma to znaczenie na etapie specyfikacji: dostawca, który buduje osprzęt sterujący oraz maszynę, może dopasować parametry stycznika, rozmiar kabla i cykl pracy do silnika, zamiast pozostawiać teren do zgadywania.
Dostawca morskich wind kotwicznych Produkty Tongzhou sukcesywnie zdobywały uznanie głównych inspekcji statków, takich jak ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI itp. Produkty są eksportowane... Zobacz produkt → Elektryczny, hydrauliczny lub ręczny: wybierz według cyklu pracy, a nie przyzwyczajenia
Elektryczność wygrywa w przypadku przerywanego kotwiczenia na łodziach ze sprawnym zasilaniem prądem stałym; hydrauliczne wygrywa, gdy maszyna musi mocno i często ciągnąć; ręczna przetrwa tylko wtedy, gdy kotwica i łańcuch razem są wystarczająco lekkie, aby można je było podnosić ręcznie.
| Rozpatrzenie | Elektryczny | Hydrauliczny | Instrukcja |
|---|---|---|---|
| Źródło zasilania | Trójfazowe 12/24 V DC lub AC | Pompa i zbiornik napędzane silnikiem | Wysiłek operatora |
| Typowe dopasowanie | Rekreacyjne i lekkie statki komercyjne | Większe statki, powtarzające się lub długie pociągnięcia | Pontony i małe łodzie dzienne |
| Cykl pracy | Krótkie serie z przerwami na chłodzenie | Ciągłe, bez gromadzenia się ciepła | Ograniczone przez załogę |
| Zakres instalacji | Trasa kablowa, wyłącznik, stycznik, przełączniki | Węże, pompa, zbiornik, chłodzenie | Miejsce na pokład i uchwyt |
| Rutynowa uwaga | Szczotki, uszczelki, styki styczników, zaciski | Stan oleju, filtrów, węży | Smarowanie i kontrola |
| Najmocniejszy argument | Szybki, prosty, łatwy do zdalnego sterowania | Gęstość momentu obrotowego i tolerancja cieplna | Brak zapotrzebowania na energię elektryczną |
Rozmiar: trzy liczby decydują o modelu
Pracuj w tył od łańcucha, a nie od długości łódki. Długość łodzi mówi, co zwykle znajduje się na rynku; rozmiar łańcucha, ciężar sprzętu do gruntu i napięcie zasilania mówią Ci, co faktycznie będzie trzymać i ciągnąć.
- Całkowita masa sprzętu naziemnego równa się kotwicy, krętlikowi lub szekli plus całemu łańcuchowi. Łódź o długości 15 m z łańcuchem o średnicy 60 m i średnicy 8 mm przy obciążeniu około 1,4 kg na metr i kotwicą o masie 15 kg wisi już nad dziobem około 100 kg.
- Obciążenie robocze: powszechnie stosowaną zasadą jest, że znamionowe obciążenie robocze powinno wynosić co najmniej trzykrotność całkowitego ciężaru sprzętu naziemnego, co oznacza, że ta sama łódź waży około 300 kg.
- Uciąg maksymalny lub przeciążeniowy: zwykle około 1,5-krotność obciążenia roboczego, przeznaczony do krótkich serii w celu wyrwania kotwicy, nigdy jako wciągarka ratunkowa.
Następnie potwierdź interfejs łańcucha, ponieważ Cygana nie można później zaadaptować:
| Szczegół | Gdzie to spotkasz | Co potwierdzić |
|---|---|---|
| Łańcuch standardowy | Krótkie ogniwo DIN 766 lub ISO 4565 na wielu jachtach, BBB lub ACCO na innych | Obróbka cygańska dla tego standardu i skoku, a nie tylko średnicy |
| Średnica łańcucha | Oznaczone na łańcuchu lub w dokumentacji statku | Zmierzone suwmiarką na zużytym ogniwie, nie zakładane |
| Stopień łańcucha | Oznaczenia klasy 30, 40 lub 70 | Stopień określa siłę, podczas gdy Cygan nadal zależy od standardu i wysokości |
| Długość łańcuszka i głębokość szafki | Układ schowków na dziobie | Wystarczający upadek, aby łańcuch mógł oczyścić Cygana bez układania go w stosy |
Ochrona zasilania, kabli i obwodów
Spadek napięcia uszkadza więcej elektrycznych wind kotwicznych niż przeciążenie. Silnik, który widzi 10,5 V zamiast 12 V, pobiera więcej prądu, nagrzewa się mocniej i wyłącza wyłącznik o odpowiednich parametrach zapewniających prawidłowe zasilanie.
- Zasilanie: 24 V zmniejsza prąd o połowę przy tej samej mocy, dlatego preferowane jest, gdy kabel biegnący od akumulatora jest długi.
- Kabel: dobrany pod kątem długości podróży w obie strony i prądu silnika, a nie tego, co pasuje do terminala. Długie serie często wymagają dwóch rozmiarów powyżej minimum producenta.
- Zabezpieczenie: wyłącznik termomagnetyczny lub bezpiecznik zwłoczny w pobliżu prądu pełnego obciążenia; szybko działający bezpiecznik będzie uciążliwym wyzwalaczem przy każdym zerwaniu kotwicy.
- Przełączanie: stycznik w pobliżu silnika, aby skrócić ciężkie kable, okablowanie sterujące do steru, przełączniki nożne na pokładzie dziobowym.
- Kontrola korozji: dedykowany izolator, ocynowany kabel, uszczelnione zaciski i pętla ociekowa przed dławikiem pokładowym.
Jeżeli winda kotwiczna i jej osprzęt sterujący pochodzą od jednego dostawcy, dopasowanie maszyny do morskiej skrzynki elektrycznej staje się zadaniem związanym ze specyfikacją, a nie zakupem: parametry stycznika, klasa obudowy i zabezpieczenie obwodu są wybierane razem z silnikiem.
Morskie skrzynki elektryczne do sterowania mocą na pokładzie Kategoria szczelnych, odpornych na korozję skrzynek sterowniczych, w których znajdują się wyłączniki, przekaźniki i zaciski do morskich systemów elektrycznych i osprzętu sterującego windą kotwiczną. Zobacz produkt → Szczegóły instalacji decydujące o żywotności
Większość wczesnych awarii to awarie instalacji. Trzy powtarzają się stale: zbyt mały spadek łańcucha, platforma uginająca się pod obciążeniem oraz dławik kablowy, przez który woda spływa po okablowaniu poniżej.
- Upadek łańcucha: jednostka pionowa wymaga wolnej głębokości pod cyganem, aby łańcuch mógł spaść bez układania się w stosy, zwykle 300 mm lub więcej plus miejsce na opróżnienie szafki.
- Sztywność pokładu: płyta nośna co najmniej tak duża jak płyta pokładu, przykręcana na wylot, rozkładająca obciążenie na lity laminat, a nie na rdzeń z pianki lub balsy.
- Ułożenie: cygański, wałek dziobowy i stoper w jednej linii, aby łańcuch nie obciążał bocznie policzków cygańskich. Korek i wałek należą do tego samego urządzenia kotwiczące montowane na pokładzie grupy jako winda kotwiczna i warto je zamówić razem.
- Uszczelnienie: masa wyściełająca pod podstawą, świeża uszczelka i pętla ociekowa, aby woda spływała, zanim dotrze do dławika.
- Trasa okablowania: ciężkie kable w chronionym kanale z dala od wody zęzowej i ciepła, z pętlą serwisową przy silniku.
Nawyki operacyjne, które zapobiegają uszkodzeniom
Winda kotwiczna jest maszyną do podnoszenia łańcucha, a nie wciągarką łodzi. Prawie każdy spalony silnik ma ślady operatora, który za jego pomocą ciągnął statek w stronę kotwicy.
- Opuszczaj za pomocą hamulca, a nie silnika, pozwalając, aby łańcuch wybiegał pod kontrolą.
- Po ustawieniu kotwicy załóż łańcuch na stoper lub uzdę, tak aby winda kotwiczna nie przenosiła ładunku w stanie spoczynku.
- Wyrwij kotwicę za pomocą mocy silnika i pędu statku, a następnie ciągnij za pomocą windy kotwicznej.
- Trzymaj ręce, stopy i luźne ubranie z dala od Cygana; używaj haka do łańcucha, nigdy palców.
- Przestrzegaj cyklu pracy: krótkie pociągnięcia z przerwami na chłodzenie, szczególnie w instalacjach 12 V.
Rozwiązywanie problemów: gdzie szukać najpierw
Większość usterek ma charakter elektryczny lub instalacyjny, a nie mechaniczny, dlatego przed demontażem czegokolwiek sprawdź proste przyczyny.
| Objaw | Prawdopodobna przyczyna | Pierwsza kontrola |
|---|---|---|
| Wyłącznik wyłącza się podczas przerwy | Spadek napięcia lub zbyt mała ochrona | Zmierzyć napięcie na silniku pod obciążeniem |
| Silnik pracuje, łańcuch się nie porusza | Sprzęgło się ślizga lub uszkodzony kluczyk | Regulacja sprzęgła, klucz i kołek ścinany |
| Wolny transport, ciepłe kable | Kabel jest zbyt cienki lub skorodowane końcówki | Temperatura na zaciskach i spadek napięcia |
| Woda wewnątrz silnika | Uszkodzony dławik lub uszczelka podstawy | Pościel, uszczelka i pętla kroplowa |
Często zadawane pytania
Czy potrzebuję windy kotwicznej swobodnego spadania?
Tylko jeśli często kotwiczysz na głębokiej wodzie. Freefall wykorzystuje sprzęgło, aby kotwica szybko opadła, co jest wygodne, ale powoduje szybsze zużycie hamulca; standardową elektryczną windą kotwiczną z kontrolowanym hamulcem łatwiej jest sterować na płytkich, zatłoczonych kotwicowiskach.
Czy jedna winda kotwiczna może obsłużyć zarówno kotwiczenie, jak i cumowanie?
Nie jako rutynowa praktyka: cygan jest stworzony do pracy na łańcuchach, a głowica wypaczająca do lekkich prac na linach. Tam, gdzie cumowanie odbywa się codziennie, lepszym rozwiązaniem będzie połączenie windy kotwicznej i wciągarki cumowniczej, ponieważ bęben cumowniczy ma własne obciążenie znamionowe.
Elektryczny Combined Windlass and Mooring Winch Units Zintegrowane elektryczne jednostki pokładowe łączące funkcje kotwiczenia i cumowania, z zabezpieczeniem przed przeciążeniem i wyłączaniem awaryjnym w celu uproszczenia obsługi statku i zaoszczędzenia miejsca na pokładzie. Zobacz produkt → 12 V czy 24 V?
24 V wszędzie tam, gdzie naczynie już je posiada, ponieważ ta sama moc pobiera połowę prądu i toleruje cieńszy kabel i dłuższe przebiegi. Na łodzi 12 V należy zachować krótki bieg i długi kabel.
Jak długo może działać nieprzerwanie?
Traktuj to jako pracę przerywaną: jednostki rekreacyjne są przystosowane do pracy przez kilka minut przy obciążeniu roboczym z chłodzeniem pomiędzy pociągnięciami. Jeśli rutynowe kotwienie wykracza poza ten zakres, wybierz większą maszynę lub przejdź na napęd hydrauliczny.
Co powinienem potwierdzić przed złożeniem zamówienia?
- Standard łańcucha, średnica, gatunek i długość.
- Całkowita masa sprzętu gruntowego i wymagane obciążenie robocze.
- Napięcie zasilania, długość kabla i stopień ochrony.
- Grubość pokładu, dostępny upadek łańcucha i pojemność schowka.
- Wymagany certyfikat dla klasy statku lub państwa bandery.
Wersja krótka: dopasuj cygan do łańcucha, wielkość obciążenia roboczego odpowiada mniej więcej trzykrotnej masie sprzętu do gruntu, utrzymuj spadek napięcia pod kontrolą i instaluj z wystarczającym opadaniem łańcucha i sztywnością pokładu. Zrób te cztery rzeczy, a winda kotwiczna spokojnie zajmie swoje miejsce na dziobie przez lata; pomiń jedno, a wyłącznik, gorący silnik lub przeżute ogniwo łańcucha spotkasz wcześniej, niż się spodziewasz.
